导热硅胶厂家给大家介绍：

　跟着轿车锂电池技术迅猛展开，电池工作迎来了归于它的另一个春天。新能源轿车展开的关键技术之一就是新能源轿车电池电池处理系统，而热处理系统又是电池处理系统中的中心。新能源轿车电池的热处理直接影响到整车的动力性，可靠性和安全性。现在新能源轿车电池包的热对策有空冷，液冷及相变冷却再加上导热硅胶片的热量来解决轿车电池的导热散热问题。今日小编为咱们介绍一下新能源轿车电池导热硅胶片的正确选择方法。

　　导热硅胶片在满足新能源轿车使用寿命10年以上及可靠性这些最基本的要求后，很重要的一点就是导热硅胶片的硬度、柔软度问题。由于新能源轿车作业环境导致整个导热硅胶片是在连续振动的环境下作业的，为了保证新能源轿车在作业状态下，导热硅胶片可以始终如一的坚持完美贴合电池包外壳或电芯，有必要选择硬度低、柔软度好的导热硅胶片，只需满足这两个方针，才干保证导热硅胶片服帖紧密的贴合在新能源轿车电池里面，保证新能源轿车电池时时刻刻的有用热传递及起到减震缓冲作用。以跨过电子的HC400系列为例，其就做到了非常低的硬度（SHORE00 20）及杰出的柔软度（可紧缩大于50%而发作很小的内应力）。估计讲到这儿很多人就会有一个疑问为什么新能源轿车电池导热硅胶片的硬度及紧缩量能做到这么低呢，会不会丢失了抗拉强度啊？就这个问题跨过电子的研发人员早就考虑到了，在保证以上方针的一同，HC400新能源轿车电池导热硅胶片坚持了500PSI以上的抗拉强度，而且得到第三方声威检测安排的实在测验报告。

　　其他一个最关键的方针就是导热硅胶片的密度。咱们都知道，跟着新能源轿车的快速展开，新能源轿车的轻量化要求已经成为一种趋势性要求，而导热硅胶片作为新能源轿车电池包里面占比重很大的部件之一，导热硅胶片的轻量化要求也就变得更加重要，而咱们都知道，导热硅胶片的密度一般都比较大，一般都会逾越2.5g/cm3以上（这是工作里应用在新能源轿车电池包里的导热硅胶片的常规密度），都逾越了电池包其他结构件的密度，再加上数量多，新能源轿车电池包导热硅胶片下降密度完结轻量化就显得尤为重要，这一点也成为新能源轿车制造商选择导热硅胶片的一个硬性方针。跨过电子在客户提出轻量化低密度需求之后，就用最快的速度研发出产出了密度只需1.3G/cm3的轻量化低密度导热硅胶片HC400，在客户处验证测验的成果也是非常让客户惊喜。